-
Νέα
Αξιοθέατα
-
Η Διώρυγα της Κορίνθου και η ιστορία της
10-01-2018 11:55Ένα κατασκευαστικό όνειρο - πρόκληση που κράτησε 2.300 χρόνια. Το όνειρο υπήρχε από την εποχή της αρχαίας Ελλάδας, όμως αρχισε να γίνεται πραγματικότητα το 1882. Η διάνοιξης της διώρυγας της Κορίνθου είναι σημείο σταθμός στην ιστορία της απελευθερωμένης Ελλάδας.
Λόγω της γεωγραφικής της θέσης, η "Άφνειος Κόρινθος" αναδείχθηκε από την αρχαιότητα σε σπουδαίο ναυτικό, εμπορικό και πολιτιστικό κέντρο. Η δυσκολία στη μεταφορά των εμπορευμάτων δια ξηράς ώθησε γύρω στο 602 π.Χ. τον Τύραννο της Κορίνθου Περίανδρο να κατασκευάσει τον περίφημο δίολκο, ένα πλακόστρωτο διάδρομο, "ντυμένο" με ξύλα, πάνω στον οποίο γλιστρούσαν τα πλοία της εποχής αλειμμένα με λίπος για να περάσουν τον Ισθμό από τη μία ακτή μέχρι της άλλη. Τα πανάκριβα τέλη (διόδια) που καταβάλλονταν στην Κόρινθο ήταν και το πιο σημαντικό έσοδο της πόλης. Το σχέδιο, ωστόσο, του Περίανδρου εγκαταλείφθηκε υπό το φόβο ότι προκαλούσε το φόβο των Θεών. Ο βασικός, ωστόσο, λόγος δεν ήταν η θεϊκή οργή καθευατή, αλλά οι τεράστιες τεχνικές δυσκολίες της εκτέλεσης του έργου.
Τρεις αιώνες αργότερα, το 307 π.Χ., ο Δημήτριος ο Πολιορκητής επιχείρησε εκ νέου την εφαρμογή του σχεδίου για την κατασκευή του έργου. Όμως κι αυτός εγκατέλειψε την ιδέα όταν Αιγύπτιοι μηχανικοί τον διαβεβαίωσαν πως η διαφορά της στάθμης του Κορινθιακού από το Σαρωνικό ήταν τέτοια που με την τομή του Ισθμού τα νερά του Κορινθιακού θα πλημμύριζαν το Σαρωνικό, με συνέπεια τον καταποντισμό της Αίγινας και των γειτονικών νησιών και ακτών.
Ακολούθησαν πολλοί με ανάλογα σχέδια, όπως ο Ιούλιος Καίσαρας το 44 π.Χ., ο Καλιγούλας το 37 π.Χ., αλλά εγκατέλειπαν για πολιτικούς και στρατιωτικούς λόγους. Εργασίες εκσκαφής εγκαινίασε και ο Νέρωνας το 67 μ.Χ., ενώ ακολούθησε ο Ηρώδης ο Αττικός και αργότερα οι Βυζαντινοί και οι Ενετοί.Μετά την απελευθέρωση της Ελλαδας από την οθωμανική κυριαρχία οι συνθήκες για την κατασκευή ενός τέτοιου έργου ήταν πιο ευνοϊκές. Έτσι, ο κυβερνήτης Καποδίστριας επιθυμώντας την ανάπτυξη της χώρας, ανέθεσε τη μελέτη της διάνοιξης της Διώρυγας της Κορίνθου σε ειδικό μηχανικό. Ομως, τo κονδύλι των 40 εκατομμυρίων χρυσών φράγκων που απαιτούταν, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό δαπάνης, για την εκτέλεση του έργου, δεν μπορούσε να εξευρεθεί από τη διεθνή χρηματαγορά και πόσο μάλλον να διατεθεί από τον ελληνικό προϋπολογισμό.
Έπειτα από πολλές προσπάθειες έναρξης της διάνοιξης της Διώρυγας, το έργο πνοής ξεκινησε και ολοκληρώθηκε εν τέλει (1880-1893), επί πρωθυπουργίας του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος στόχευε μέσω της κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής στη δημιουργία ενός σύγχρονου και οικονομικά ανεπτυγμένου κράτους.
Μια φωτογραφική αναδρομή σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα της Ελλάδας,που σήμερα αποτελεί διεθνή κόμβο θαλάσσιων συγκοινωνιών.
- comments powered by Disqus